Incríveis Acidentes da F1 : Discovery Channel

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F1 Estados Unidos Grand Prix

Corridas automobilísticas são um esporte perigoso. Entre 1953 e 1994, 27 pilotos de Fórmula Um morreram, seja durante a corrida ou nos treinos de classificação. Mas além dos acidentes fatais, houve muitas colisões na F1 em que –milagrosamente – ninguém se feriu.

Vejam, por exemplo, um incidente que ocorreu na nona volta do Grande Prêmio dos Estados Unidos, no Autódromo de Indianápolis. O pneu direito traseiro da Renault de Fernando Alonso estourou e o carro foi jogado contra a grade protetora na reta principal. Apesar do incêndio, Alonso sobreviveu.

Créditos: (AP Photo/Chuck Robinson)

F1 Estados Unidos Grand Prix

Argentina Grand Prix

Já o piloto Pedro Diniz provou que é rápido também em sair da pista quando escapou de sua Mugen-Honda em chamas no Grande Prêmio da Argentina de 1996, em Buenos Aires. Mas este não era o primeiro acidente de Diniz: mais cedo, ele já havia batido no Forti de Luca Badoer, que capotou. Diniz conseguiu chegar aos boxes depois da primeira colisão, mas quando voltou à corrida, seu carro pegou fogo porque a válvula de segurança do tanque de combustível estava aberta.

Créditos: (AP Photo/Daniel Muzio)

Argentina Grand Prix

F1 Estados Unidos Grand Prix Auto Racing

É uma pena que as colisões espetaculares na Fórmula Um não contem pontos. A BMW Sauber do alemão Nick Heidfeld capotou três vezes antes de parar, no Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2006. O acidente aconteceu na segunda volta da corrida, quando Heidfeld foi atingido na pista.

Créditos: (AP Photo/Tom Strattman)

F1 Estados Unidos Grand Prix Auto Racing

APTOPIX Espanha Auto Racing F1 GP

Depois desses acidentes, as barreiras da Fórmula Um passaram a ser feitas com pneus empilhados e amarrados com tiras de borracha, para evitar que os carros fiquem presos sob elas. No entanto, quando o piloto finlandês Heikki Kovalainen bateu sua McLaren-Mercedes na barreira a 200 quilômetros por hora, no Grande Prêmio da Espanha de 2008, o acidente provou que elas não eram tão seguras.

Créditos: (AP Photo/Victor R. Caivano)

APTOPIX Espanha Auto Racing F1 GP

As equipes de segurança tiveram que retirar o carro de Kovalainen de dentro da barreira antes de tirá-lo das ferragens. Apesar da gravidade dos ferimentos o piloto finlandês sofreu apenas uma concussão.

Créditos: (AP Photo/Bernat Armangue)

APTOPIX Espanha Auto Racing F1 GP

Bahrain Auto Racing F1 GP

Correr pode ser perigoso, mesmo durante os treinos. Aqui, o piloto da BMW Sauber, o polonês Robert Kubica, observa seu carro pegar fogo nos boxes durante o treino classificatório do Grande Prêmio do Bahrain de 2009. Kubica havia parado para uma parada regulamentar nos boxes quando o fogo começou.

Créditos: (AP Photo/Betrand Guay/POOL)

Bahrain Auto Racing F1 GP

Alemanha Car F1 GP

Raikkonen é socorrido depois de bater no começo do Grande Prêmio da Alemanha de Fórmula Um, em 2003. Apesar dos danos visíveis no carro, o cockpit está quase intacto, representando os grandes avanços em segurança da Fórmula Um . Raikkonen escapou ileso.

Créditos: (AP Photo/Michael Probst)

Alemanha Car F1 GP

Bahrain F1 GP Motor Racing

O carro de Kimi Raikkonen roda e se desintegra depois de uma colisão no Grande Prêmio da Alemanha de 2003. A Mercedez de Raikkonen bateu na primeira volta com os carros pilotados por Ralf Schumacher e Rubens Barrichello, obrigando o piloto a abandonar a corrida.

Créditos: (AP Photo/Kamran Jebreili)

Bahrain F1 GP Motor Racing

Alemanha Car F1 GP

Raikkonen deve ter sentido uma espécie de déjà vu durante as voltas de classificação para o Grande Prêmio do Bahrein em 2006. Aqui, seu McLaren Mercedes roda de forma parecida com a do acidente de 2003, em Hockenheim. Por sorte, a colisão aconteceu durante o treino classificatório e ele não se feriu.

Créditos: (AP Photo/Michael Probst)

Alemanha Car F1 GP

Brasil Auto Racing F1

Você não consegue vê-lo por causa da nuvem de poeira, mas o alemão Nick Heidfeld bateu seu carro na porta esquerda do safe car durante o aquecimento para o Grande Prêmio do Brasil de 2001, em São Paulo . O safe car estava na pista para ajudar o piloto brasileiro Enrique Bernoldi, que aparece saindo do carro depois de bater em um muro. Para sorte de Bernoldi – ou azar de Heidfeld –, o safe car estava perto do local do acidente.

Créditos: (AP Photo/Pablo Rey-Marca) SPAIN OUT

Brasil Auto Racing F1

F1 Austrália GP

Ei, essa ultrapassagem foi ilegal! No Grande Prêmio da Austrália de 2002, a Williams de Ralf Schumacher voou sobre a Ferrari de Rubens Barrichello. A “acrobacia” aconteceu na primeira curva da corrida. Oito carros abandonaram a prova devido à colisão de Schumacher e Barrichello. No final, mais carros deixaram a corrida do que completaram a prova.

Créditos: (AP Photo/Ross Land)

F1 Austrália GP

Os carros de Fórmula Um são projetados para suportar grandes velocidades. Mas para Ralf Schumacher, aterrissagens macias bem que podiam fazer parte do pacote. O carro Schumacher ficou sobre as rodas traseiras depois de voar sobre a Ferrari de Rubens Barrichello, na primeira curva da primeira volta do Grande Prêmio da Austrália de 2002, em Melbourne. Nenhum dos dois pilotos se feriu, mas eles tiveram que deixar a corrida.

Créditos: (AP Photo/Ross Land)

F1 Austrália GP