Os 10 Carros Mais Feios do Mundo : Discovery

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Carro Feio

Ninguém tem a intenção de projetar um carro feio (ou pelo menos, é o que pensamos). Mas às vezes é difícil acreditar que ninguém tenha levantado a mão durante uma reunião de diretoria para dizer: "Desculpe, mas este carro é horroroso". É claro que se tivessem feito isso, listas como esta não existiriam... mas ter sido dono de um deles não é motivo de vergonha. Afinal, todos cometemos erros na vida. Talvez seja melhor pensar nesses carros como um relacionamento que fracassou. Você vive, aprende e segue em frente.

Créditos: iStockphoto/ThinkStock

Carro Feio

Ford Edsel

Se houvesse um Hall da Fama para carros feios, os Edsels 1958, 1959 e 1960 provavelmente teriam seu lugar. Considerado um dos carros com o pior design do mundo, com a famosa "grade de assento de privada", o Edsel foi um fracasso total de vendas, mas possui defensores ardorosos. Em muitos aspectos, o que era feio há 50 anos tornou-se vanguarda nos dias de hoje. Outros fabricantes, como Pontiac e Alfa Romeo, instalaram grades verticais com sucesso. Algumas características do Edsel, como o câmbio de cinco marchas e freios auto-ajustáveis, tornaram-se padrão em muitos carros modernos. Não é uma história do tipo "carrinho feio que vira cisne", mas algum designer da Ford deve estar rindo por último.

Créditos: Photos.com/ThinkStock

Ford Edsel

Studebaker Avanti

Em italiano, "avanti" significa "à frente" ou "avante". Em design de automóveis, muitos concordariam que isso significa um drástico passo para trás. O Studebaker Avanti era um cupê esportivo fabricado pela Studebaker Corporation entre junho de 1962 e dezembro de 1963. Sua carroceria extravagante em fibra de vidro era inspirada no chassis do conversível Studebaker Lark, e o motorista olhava o caminho à sua frente sobre uma elevação assimétrica no capô. Havia assentos reclináveis na frente e também atrás, mas os bancos traseiros eram um pouco mais altos para que os passageiros tivessem uma visão melhor das ruas. Hoje, o Avanti é mais conhecido por sua "frente diferenciada", que para os menos generosos, é a "frente que mais parece uma traseira".

Créditos: Israel Leal/AP

Studebaker Avanti

Chevrolet Corvair

Se você falar bem rápido, "Corvair" parece com "Corvette", certo? Errado: o Corvair está a mundos de distância do esguio e esportivo Corvette. Este modelo ficou famoso no livro de Ralph Nader sobre a indústria automobilística, publicado em 1965, Unsafe at Any Speed (Inseguro a Qualquer Velocidade). Olhando pelo lado positivo, o capítulo referente à falta de segurança e ao design pavoroso do Corvair deve ter feito as vendas despencarem, salvando muitas vidas (talvez a gente esteja forçando um pouco a barra, mas fazemos de tudo para apresentar uma análise equilibrada).

Créditos: AP

Chevrolet Corvair

Yugo

Para que esta lista não seja inteiramente negativa, tentamos encontrar algumas coisas boas sobre estes modelos. O Yugo, por exemplo, tinha um preço bem acessível. E ponto. Agora, vamos ao xis da questão. "Subcompacto" é uma categoria que se refere ao tamanho, mas neste caso, também indica a qualidade e a sensação de perigo de ter um Yugo na garagem. Seu design era inspirado no do Fiat 128, que estava longe de ser a garota mais bonita da linha de montagem. Uma resenha do carro publicada na revista Consumer Reports de 1987 concluiu que "é melhor comprar um bom carro usado que um Yugo novo" e que ele "mal pode ser classificado como um carro". Se você achou o comentário um tanto hostil, espere até falar com um ex-infeliz proprietário de um Yugo (embora poucos admitam esse deslize em seu currículo).

Créditos: Charles Krupa/AP

Yugo

Ford Pinto

Há menos Fords Pinto rodando hoje do que qualquer outro carro de sua geração, e um dos motivos talvez seja o fato de seu tanque de combustível explodir nas colisões traseiras. É claro que isso não acontecia com qualquer impacto, mas desconfiamos que os donos decidiram fazê-los explodir para acabar com o suspense, o que explicaria a atual escassez desse modelo nas ruas (não há evidências de que isso tenha acontecido, é só uma suposição). Talvez fosse apenas o estilo da época, mas alguns desses veículos já saíam de fábrica com cores berrantes, o que atraía ainda mais a atenção para sua aparência desprovida de encantos.

Créditos: AP

Ford Pinto

Chevrolet Vega

Ele era econômico... ou melhor dizendo, era feito de material barato. Era garantia de um passeio sem grandes emoções, mas sacolejava pra valer e começava a enferrujar com o primeiro orvalho da manhã. O Vega era famoso por ter um banco traseiro que só era confortável para crianças de até dois anos, e por ser uma combinação rara entre carro pequeno e desconfortável e desempenho absurdamente pífio (menos de 32 km/h). Esses detalhes podem ser só uma questão de perspectiva, mas a maioria concorda que o Vega era uma agressão aos olhos - ou pelo menos a sua frente era. Há quem acredite que se você semicerrar os olhos e pensar em coisas bonitas, a traseira de um Vega poderia ficar ligeiramente parecida com a de um Corvette. Faça essa experiência e depois conte pra gente.

Créditos: Bettmann/Corbis

Chevrolet Vega

AMC Gremlin

Lançado no dia 1º de abril de 1970, o AMC Gremlin deve ter parecido uma grande piada da indústria automobilística. Na verdade, foi uma tentativa séria de convencer o público americano de que os carros pequenos eram a melhor forma de locomoção. Ou... se você adora uma boa teoria conspiratória, o Gremlin pode ter sido criado para que os carros pequenos parecessem feios, estimulando assim as vendas das banheiras beberronas que Detroit despejou nas ruas durante décadas. Que nada, deve ter sido só mais uma ideia ruim, entre as muitas que quase arruinaram a indústria automobilística americana.

Créditos: AP

AMC Gremlin

FIAT Multipla

Usado por taxistas em toda a Itália, o Multipla parece um carro que derreteu em cima de outro. Como certas raças de cães, este modelo parece ter sido feito para o mercado do "é tão feio que é bonito". Embora figure nas listas de carros mais feios, muitos donos e colecionadores reverenciam seu "design único". Em 2004, o Multipla sofreu uma "cirurgia plástica" para apresentar um visual mais sóbrio e atrair mais compradores. Mas para muitos, o resultado fez o carro perder suas linhas características.

Créditos: Mauro Pilone/AP

FIAT Multipla

Pontiac Aztek

Este é, sem dúvida, um dos favoritos ao título de "Carro Mais Feio do Mundo", e com bons motivos. Em 2007, a revista TIME afirmou que o Aztek era um dos piores carros já lançados. Segundo uma enquete realizada pelo jornal britânico Daily Telegraph em agosto de 2008, o Aztek ocupa o primeiro lugar entre os "100 Carros Mais Feios" de todos os tempos. Mas esta é a nossa lista, e ele não se saiu tão mal assim. O Aztek foi considerado um "híbrido", e ao que parece, isso significa que ele não é nem um SUV nem um carro de tamanho padrão - alguns talvez se lembrem quando esses modelos eram conhecidos como "perua", e foi um dos primeiros projetados especificamente para os motoristas aventureiros da "Geração X". Pelo jeito, uma geração inteira deu de ombros e disse "tanto faz".

Créditos: Reuters/Corbis

Pontiac Aztek

AMC Pacer

Escolhemos o Pacer para ocupar o primeiro lugar por termos visto MUITOS deles rodando pelas estradas ao longo dos anos. Com destaque para o imenso vidro traseiro, o Pacer já foi comparado a um "patim grávido", um "viveiro humano" e um "aquário". Para piorar, as janelas enormes tendem a vazar, e vários modelos possuem assentos inspirados em calças jeans...incluindo os botões de latão! Vejamos o lado positivo: esses botões serviam para manter o motorista acordado em manhãs geladas, mas era uma vantagem inútil durante o verão, quando os botões aquecidos pelo sol queimavam as nádegas do pobre motorista, provocando o chamado "uivo do Pacer": um grito histérico que podia ser ouvido a quilômetros de distância.

Créditos: Bettmann/Corbis

AMC Pacer