Discovery Channel - Navios - O desastre da balsa Zeebrugge


Os navios e o mar desde os tempos pré-históricos.
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Introdução

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Navios antigos

Navio fantasma de Sutton Hoo

Navios gregos antigos

Barcos a vela chineses

Section 3.4

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Section 3.12

Section 3.13

Section 3.14

Section 3.15

A Era de Ouro da Navegação

A China do Século XV

Era de Ouro Européia

Section 4.3

Section 4.4

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Section 4.6

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Section 4.9

Section 4.10

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Section 4.14

Section 4.15

Marinha Mercante

Marinha Mercante

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Section 5.4

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Section 5.13

Section 5.14

Section 5.15

Iates e Cruzeiros

Barcos motorizados

Veleiros

Navios de cruzeiro

Section 6.4

Section 6.5

Section 6.6

Section 6.7

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Section 6.9

Section 6.10

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Section 6.12

Section 6.13

Section 6.14

Section 6.15

Atividades Criminais

Pirataria

Contrabando

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Section 7.13

Section 7.14

Section 7.15

Navios em detalhes

Santa Maria

Mary Rose

Mayflower

Britannia

La Normandie

Imperatriz do Japão

Kungsholm

Coroa da Escandinávia

OOCL Shenzhen

Axel Maersk

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Corridas

Corrida de Sidney a Hobart

Transpacific Race

Copa América

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Pioneiros

Zheng He

Vasco da Gama

Cristóvão Colombo

John Harrison

Ellen MacArthur

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Section 10.15

Emergências e Desastres

O desastre da balsa Zeebrugge

O M/S Estônia

O derramamento do Exxon Valdez

Salva-vidas no mar

Section 11.5

Section 11.6

Section 11.7

Section 11.8

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Freedom of the Seas: O Meganavio

Galeria de Imagens

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Descubra os mistérios do Titanic

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Emergências e Desastres

Dois rebocadores são atracados na balsa da Townsend-Thoresen, a 'Herald of Free Enterprise', que virou depois de deixar o porto de Zeebrugge, na Bélgica, em direção a Dover, Inglaterra, em 6 de março de 1987. Noventa e quatro pessoas estão desaparecidas.

O desastre da balsa Zeebrugge

A balsa para travessia de carros “Herald of Free Enterprise” virou no litoral da Bélgica, a caminho da Inglaterra, deixando 193 vítimas fatais.

A embarcação, que pertencia a Townsend Thoresen, havia acabado de deixar o porto de Zeebrugge, na noite de 6 de março de 1987, quando virou. A água entrou pelas portas, provocando seu afundamento apenas 90 segundos depois de deixar o porto.

Um inquérito público sobre o desastre revelou uma verdadeira cultura de negligência corporativa em todos os níveis. Foi confirmado que o “Herald of Free Enterprise” havia deixado o porto de Zeebrugge carregando uma quantidade adicional de água em seus tanques de lastro, e as portas de acesso ao convés onde estavam os carros ainda estavam abertas.

A empresa foi processada por homicídio culposo corporativo dois anos depois do acidente, e sete empregados foram acusados, também por homicídio culposo, apesar do caso ter sido derrubado durante os procedimentos legais.

Fotos: Associated Press